Gearchiveerd onder: tussenkomsten gemeenteraad | Tags: cultuur, erfgoed, historium, toerisme
In de Brugse gemeenteraad vroeg ik in de voorbije jaren al een aantal keer om op een gemeenteraadscommissie toelichting te krijgen bij het in het vooruitzicht gestelde commercieel cultuur-historisch project Historium op de Brugse markt. Om redenen die mij vrij onduidelijk zijn wilden de Brugse schepen, bevoegd voor toerisme, en de burgemeester hierop niet ingaan. De verschillende artikels die in de voorbije weken over het op til zijnde Historium verschenen waren niet van die aard om mij gerust te stellen. Ook vele Bruggelingen, actief binnen en buiten de Brugse cultuur- of toerismediensten, gaven bedenkingen te hebben bij het Historium en bij de wijze waarop de stad aan het initiatief ondersteuning verleent. Ik zal komende dinsdag het gemeentebestuur interpelleren over de besognes. Waarom gaf het stadsbestuur toestemming om opnieuw een zijde van de markt open te stellen voor detailhandel (chocoladewinkel en biercafé binnen het historium)? Waarom plant het een deel van de gemeentelijke toeristische dienstverlening in binnen een privaat-commercieel initiatief? En is het stadsbestuur niet bang dat het zich met het Historium het beleg van de boterham laat eten? Wie de volledige interpellatie wil nalezen kan terecht op onderstaande link.
interpellatie gemeenteraad 23 jan 2012
Als groepsleider en voorzitter van de Brugse jeugdraad was ik destijds betrokken bij de bouw van het jongste lokaal van KSA Ter Straeten. En nu kan ik als gemeenteraadslid mijn goedkeuring geven voor een nieuwe belangrijke stap in de geschiedenis van deze jeugdbeweging. Immers, morgen, maandag 28 november, wordt op de Brugse gemeenteraad het ontwerp van gunnen goedgekeurd voor de bouw van een nieuw jeugdlokaal voor de jeugdbeweging. Achter de schermen en in de gemeenteraad ijverde ik, samen met collega-gemeenteraadslid Dirk Defauw, de voorbije jaren voor de uitbreiding van het lokalenbestand van één van de grootste jeugdbewegingen in Brugge. Met de plannen is een bedrag van ruim 270.000 euro gemoeid. De voorloppig uitgewerkte plannen vind je op de link hieronder. Leve KSA Ter Straeten.
Plannen voor nieuw lokaal voor KSA Ter Straeten
Gearchiveerd onder: Persberichten | Tags: ijssculpturenfestival, Nederlands, toerisme
Gemeenteraadslid Pascal Ennaert (sp.a) stoort zich aan de ééntalig Engelse uitnodigingen die werden verstuurd voor de opening van het ijssculpturenfestival in Brugge: ‘Ik kan begrijpen dat de belangrijke heren van Disneyland Parijs graag in het Engels uitgenodigd worden, maar door geen Nederlandse versie te voorzien schoffeert men toch het stadsbestuur en de Bruggelingen. De stad laat het ijssculpturenfestival toe in haar openbare ruimte en neemt het festival mee in haar winterpromotiecampagnes. Het is een elementaire vorm van beleefdheid dat het ijssculpturenfestival ook een Nederlandse versie van de uitnodiging voorziet.’
Pascal Ennaert gaat verder: ‘Dit moet toch een belediging zijn voor de bevoegde schepen Bogaert wiens partij elke miskenning van het Nederlands in deze stad hekelt?’.
Pascal Ennaert koppelt hier onmiddellijk ook een voorstel aan: ‘Wanneer de stad evenementen toelaat in haar publieke ruimte of deze meeneemt in haar officiële promotie, dan moet de stad daar kwaliteitseisen tegenover stellen. Ik ben daar al lang vragende partij voor. In het geval van het taalgebruik zou men moeten eisen, dat wanneer een andere taal dan het Nederlands wordt gebruikt in de gedrukte documenten, dan minstens ook altijd het Nederlands en het Frans moeten worden gebezigd. Da’s de leefregel die het stadsbestuur zichzelf ook aanmeet.’
Pascal Ennaert besluit: ‘Ik ben geen taalfetisjist. In een globaliserende wereld moet het gebruik van verschillende talen kunnen. Het is zelfs een kwaliteitsmerk. Maar als openbaar bestuur moeten we erop toezien dat het gebruik van de officiële landstalen nog steeds het kwalitatieve minimum is dat we kunnen tolereren.’
Gearchiveerd onder: tussenkomsten gemeenteraad | Tags: gemeenteraad, ruimtelijke ordening, voetbalstadion, wonen
(interpellatie voor gemeenteraad van 25/10/11)
De Vlaamse overheid voorziet sinds een decreet van 2002 in concept- of projectsubsidiëring voor stadsvernieuwingsprojecten. Het is niet ongewoon dat per gehonoreerd project ettelijke miljoenen euro’s worden toegekend. In 2011 wordt de vijfde projectronde afgewerkt. In de eerste helft van oktober werd de beslissing voor de te honoreren projecten genomen. Uit de vrijgegeven informatie blijkt dat voor 2011 de stad geen dossier voor stadsvernieuwing indiende.
Volgens de informatie op de website van thuis in de stad, passeerde de stad Brugge, sinds de invoering van de subsidielijn, slechts 1 keer aan de kas, in 2004 voor de aanpak van de Kolenkaai. Hiervoor kreeg de stad een in het kader van het stadsvernieuwingsfonds bescheiden subsidie van 800.000 euro.
Gent kreeg sinds het bestaan van het fonds bijna 6.000.000 euro voor drie projecten. Antwerpen kreeg ruim 10 miljoen euro voor vijf projecten. Centrum steden als Kortrijk, Eeklo, Sint-Niklaas, Aalst, Aarschot en Leuven kregen allemaal meer projecten ondersteund dan Brugge.
In de zojuist afgeronde subsidieronde hebben verschillende reeds vernoemde steden opnieuw middelen krijgen voor een conceptstudie of de uitvoering van een concreet project.
Het lijkt mij ietwat vreemd dat de stad Brugge voorlopig slechts met één project werd weerhouden. Er zijn nochtans een aantal uitdagingen in Brugge die onder de noemer van stadsvernieuwing zouden kunnen worden gevat: een hernieuwd bussenplan bij de lijn, het invullen van nieuwe stadsfuncties op de vrij te komen ruimtes in de binnenstad zoals vandaag gebezigd door de federale of Vlaamse overheid, de aanpak van de verschillende uitdagingen aan de voorkant van het Brugs station, het vrijwaren van de leefbaarheid in de havendorpen, een nieuw voetbalstadion, …
Bovendien biedt de Vlaamse overheid bij de uitvoering van de projecten een stevige ondersteuning in de vorm van een begeleidingsgroep en een accountmanager die moet zorgen voor het vlot doorlopen van de verschillende ambtelijke procedures.
Het interesseert me daarom te weten welke dossiers de stad in de voorbije legislatuur bij het stadsvernieuwingsfonds heeft ingediend.
Wat zijn de redenen waarom niet elk jaar een poging wordt gewaagd?
Ziet de stad mogelijke dossiers waarbij volgend jaar of volgende jaren wel een dossier binnen het stadsvernieuwingsfonds zou kunnen worden ingediend?
Pascal Ennaert
Gemeenteraadslid Brugge voor sp.a
Volgende week staat de derde begrotingswijziging voor 2011 op het programma. Bij het nalezen van de verschillende documenten viel mijn oog op een bedrag van iets meer dan 43.000 euro dat de stad, waarschijnlijk op voorstel van schepen voor toerisme Jean-Marie Bogaert wil vrijmaken …
‘Een relatief klein bedragje voor een gemeentebegroting’, zult u zeggen … tot je leest waarvoor dat bedragje moet dienen: voor de betaling van 8 live-uitzendingen van een 2 à 3 minuten durend weerbericht van op Brugs grondgebied op VT4. Het initiatief, zo stellen de documenten, kan de promotie van de stad als kunststad en van Zeebrugge als badstad versterken.
Tja … De crisis zit blijkbaar nog lang niet in de hoofden van iedereen.
We mogen er van uitgaan dat de lokale besturen in de komende jaren met verminderde inkomsten zullen geconfronteerd worden terwijl de uitdagingen er niet kleiner op zullen worden. Volgens een persbericht in de voorbije week moet elke Belg volgend jaar gemiddeld 1.000 euro inleveren. Voor dergelijke cadeaubeleid passen we dus beter. Met 43.000 euro kan je iemand een jaar lang werk geven, met veel plezier in de toeristische sector.
Maar er zijn ook bedenkingen ten gronde:
VT4 is thans geen ‘marktleider’ wat het weerbericht betreft, dat zullen wel VRT en VTM zijn met hun specifieke websites, of zelfs Focus hier in West-Vlaanderen, maar geenszins VT4. Wie kijkt er in godsnaam naar het weerbericht op VT4? Zeker al geen buitenlandse toeristen. En toch ook niet voor het vastleggen van de locatie van de volgende daguitstap?
Dergelijke ‘koop’programma’s zijn duidelijk de quick wins voor de grote zenders geworden. Allemaal proberen ze voor veel geld programma’s te slijten die dan in de gemeente plaatsvinden. Maar hun commercieel succes wordt natuurlijk bepaald door wie bereid is erop in te gaan. Onlangs nog beweerde de burgemeester in volle gemeenteraad dat hij daarin niet zou meestappen. En gelijk heeft hij. Als geen enkele Vlaamse gemeente aan de verleiding weerstaat, dan is er geen opbod. Wedden dat de televisiemakers dan toch nog hun studio’s zullen verlaten? Waarom dan voor het weerbericht van VT4 een uitzondering maken?
De schepen van toerisme moet toch wel wat meer inspirerende initiatieven kunnen voorleggen dan het voeden van de winsten van één van de meest winstgevende mediabedrijven dat ons land ooit gekend heeft?
Gearchiveerd onder: tussenkomsten gemeenteraad | Tags: de Lijn, havendorpen, Lissewege, mobiliteit, polderdorpen, zeebrugge, zwankendamme
Vandaag kwam ik naar aanleiding van de bespreking van het Brugse mobiliteitsplan en de goedkeuring van een aantal infrastructurele ingrepen tussen ten voordele van de mobiliteit in Zeebrugge, Zwankendamme en Lissewege. Ziehier mijn volledige tussenkomst:
Collega’s,
Met deze overeenkomst wordt een nieuwe stap genomen in de verbeterde ontsluiting van Zeebrugge. Da’s op zich een zeer goede zaak voor de bedrijvigheid in onze haven en de verkeersveiligheid op de grote invalswegen. De voorliggende plannen willen tevens de bereikbaarheid van 2 van onze polderdorpen blijvend garanderen en de fietsvriendelijke bereikbaarheid van deze dorpen en Zeebrugge verbeteren. Wie vandaag nog langs de N31 naar Zeebrugge fietst, zal straks echt niet meer om de veiliger en comfortabeler alternatieven heen kunnen. Dat dit laatste op een planmatige manier wordt aangepakt is dik ok.
Toch blijven er een aantal bekommernissen leven. Deze werden onder meer geuit op de hoorzittingen n.a.v. de evaluatie van het mobiliteitsplan. Zo vragen de bewoners van Zwankendamme dat de NMBS-stopplaats in Zwankendamme niet eerder wordt gesloten dan dat het nieuwe fietspad volledig is aangelegd en vrijgegeven. Bovendien vragen ze langs het fietspad de nodige verlichting te voorzien zodat het fietspad ook op de donkerste dagen van het jaar echt gebruikt zou worden. Ik denk dat dit twee terechte bekommernissen zijn die het stadsbestuur dient te bewaken. Ik voeg er nog graag ééntje aan toe dat niet aan bod kwam op de hoorzittingen. Aan het station in Lissewege worden vaak fietsen gestolen of beschadigd. Het zou goed zijn mochten daar voor de vaste gebruikers een hele reeks fietskluizen worden voorzien.
Maar er is meer. Verder in de gemeenteraad vanavond gaan we hopelijk ook de verplaatsing van het eindstation of terminus van de belbus voor Zeebrugge en de polderdorpen Lissewege en Zwankendamme goedkeuren. De eindbestemming wordt verlegd van het AZ-Sint-Jan naar het Zand. Op zich een goede zaak wat ongetwijfeld ook door de gebruikers zal geapprecieerd worden. Vraag is evenwel of dit voldoende zal zijn om de basismobiliteit van de bewoners van Zeebrugge, Zwankendamme en Lissewege te garanderen.
In de documenten bij agendapunt 8 kunnen we ook lezen dat de Raad van Bestuur van De Lijn de technische analyse en haalbaarheid van een lightrailverbinding tussen Zeebrugge en Brugge zal laten onderzoeken. Op lange termijn is dit ongetwijfeld een kans, niet in het minst omdat er niet twee maar zelfs drie vliegen in een klap zouden mee geslagen worden, niet alleen zouden de bewoners van de havendorpen er een verbeterd bereik van de rest van hun gemeente mee realiseren. Ook de aansluiting op de door toeristen druk bezette kusttram kan voor onze stad alleen maar een pluspunt zijn. En Bruggelingen van buiten de polderdorpen krijgen er een frequente verplaatsingsmogelijkheid naar het enige echte Brugse stadsstrand in Zeebrugge bij.
Toch zijn de inwoners van Zeebrugge, Zwankendamme en Lissewege ongeduldig. Op de hoorzittingen rond de evaluatie van het mobiteitsplan werd meermaals gevraagd naar een vaste buslijn. Mijn inziens terecht. In deze drie dorpen wonen gezamenlijk ruim 7000 mensen. Da’s maar iets minder dan Sint-Pieters en dubbel zoveel als in Koolkerke. Alle efficiëntiebesognes ten spijt kan het toch echt niet dat deze dorpen als enige in de Brugse agglomeratie verstoken zijn van een vaste buslijn. Ook hier kunnen we meerdere vliegen in een klap slaan, waarom zou een vast buslijn die de polderdorpen aandoet ook niet een aantal belangrijke bedrijfsknooppunten in de Brugse voor- en achterhaven van openbaar vervoer kunnen voorzien. Waarom zou de buslijn naar de Blauwe Toren niet via de achterhaven naar Zeebrugge kunnen worden doorgetrokken? Waarom zou het voor de MBZ niet interessant zijn om ook daar mee in te investeren? Als compensatie voor kleine en grote ongemakken. Net zoals de buurgemeentes mee investeren, weliswaar veel te weinig, in hun lijnverbinding naar het centrum van Brugge. Mijn fractie is vragende partij dat dit zowel in de Raad van Bestuur van de Lijn als in deze van de MBZ zou worden bepleit. En dat ook zo’n vaste buslijn zou worden onderzocht via de simulaties van het door de Lijn aangekondigde multimodaal verkeersmodel en toekomstplan voor de stadsregio Brugge.
De burgemeester garandeerde dat het station in Zwankendamme niet zou gesloten worden alvorens het nieuwe fietspad wordt gerealiseerd, inclusief noodzakelijke verlichting. Bij de NMBS zou hij pleiten voor een bewaakte fietsberging. En … uit het antwoord bleek dat hij ook een nieuwe vaste buslijn niet bij voorbaat wil uitsluiten.
